Rivoluzione ecologica: Mercedes A250 EQ Power.
Quest'oggi vogliamo concentrare la nostra attenzione sui modelli elettrificati e più nello specifico sulla Mercedes A250e uscita nella seconda parte del 2020.
Tra i marchi premium la casa della stella è stata la prima a "sfornare" un modello di auto piuttosto comune tra i consumatori in versione Plug-in.
Questa modalità di motorizzazione prevede l'abbinamento di un motore termico con uno elettrico, con la possibilità di ricarica.
Partiamo dalle caratteristiche tecniche, dove i 4 metri e 44 centimetri di lunghezza, 180 cm di larghezza e 144 cm di altezza la rendono piuttosto compatta ma anche spaziosa con dimensioni maggiori rispetto alla concorrenza. Si presenta comoda e funzionale per la presenza delle cinque porte e un bagagliaio che garantisce 310/1125 litri di spazio e un passo di 273 cm.
Il peso dell'auto si attesta sui 1560 kg, con un aggravio di circa 200 kg rispetto alla versione solo con il motore a combustione.
Il motore è un 1.3 turbo benzina da 160 cv, abbinato ad un motore elettrico da 102 cv, per un totale di 218 cv netti, la coppia si attesta sui 450 nm con un cambio automatico a 8 rapporti con modalità sequenziale e palette al volante.
Il serbatoio della benzina è di 51 litri e la potenza del motore elettrico è di 75 kW, con la fornitura base di un cavo per la ricarica da 7,4 kW in corrente alternata e un tempo di 1 ora e 45 minuti per una ricarica completa.Le prestazioni sono di uno 0-100 in soli 6,6 secondi per 235 km/h di velocità massima e in alcuni test abbiamo visto che lo 0-200 è coperto in 26 secondi, eccezionale se pensiamo che una Classe C coupé con 194 cv diesel ne impiega 35,8.
In ultimo vogliamo riportare i dati registrati dei consumi nelle tre modalità:
- in modalità solo benzina una media di circa 18 km/l;
- nel misto benzina ed elettrico si percorrono circa 33 km/l di benzina.
Partendo da questo ultimo dato notiamo come i consumi se confrontati con altri modelli ibridi, si colloca in terza posizione dietro solo a Prius Plug-in Hybrid (40 km/l) e Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid (34,4 km/l), che però non vantano un motore così potente e queste prestazioni. Le altre rivali tedesche vengono distaccate di molto nei consumi dove la seconda migliore è l'Audi A3e-tron con 22,9 km/l.
Le emissioni di Co2 (dichiarate) al km sono di soli 32 grammi, un valore che è un quarto di quello che hanno i migliori e più efficienti motori diesel Euro 6d di ultima generazione. Senza demonizzare i motori a combustione termica, sia chiaro, le prove di come si possa aiutare la salute del pianeta e di tutti noi sono davvero evidenti.
I numeri parlano chiaro, per il momento è la migliore hatchback sul mercato e con un prezzo di attacco di circa 42 mila euro non prevede un costo estremamente alto se pensiamo che per il classico pacchetto Premium Plus di Mercedes dovrete sborsare "solo" 2'800 euro in più contro i normali 5'600 euro per un'altra versione con motore termico.
Ovviamente questi costi non sono alla portata di tutti e soprattutto per chi compra un'auto di questa categoria che, normalmente, si attesta almeno su 5 mila euro in meno, potrebbero sembrare esagerati, ma per ora i costi di produzioni di batterie elettriche etc restano alti.
In futuro sicuramente i costi di produzione scenderanno e magari renderanno questa innovativa forma di mobilità più accessibile a tutti, perché sta divenendo sempre più importante pensare all'ecosostenibilità della nostra specie, cambiando la rotta rispetto al passato.
Di certo si dovranno prevedere anche piani per lo smaltimento delle batterie di queste auto e per come sostenere la produzione di energia elettrica di modo che non si comporti un pari consumo di combustibili fossili e anche un adeguamento delle infrastrutture, che in alcuni paesi più avanzati già sono state allestite.
Ci piace pensare che il futuro possa garantire a tutti una vita migliore e più rispettosa per tutte le specie viventi, ma ci vorrà tempo e pazienza.
Stay green and powerful, in elettrico!
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