Alfa Romeo Giulia trazione posteriore: ritorno al passato.

Nel 2016 c'è stato il tanto atteso ritorno di un'Alfa Romeo a trazione posteriore, la Giulia, berlina di segmento D che coniuga sportività su strada ad eleganza sia nell'estetica che negli interni.

La versione che quest'oggi andremo a recensire è la versione Super 2.0 diesel da 190 cv a trazione posteriore, perciò una garanzia di divertimento e piacere di guida per gli appassionati...  

La video prova qui sotto...

Come sempre le focose e dinamiche Alfa Romeo che testiamo ci sono gentilmente offerte dalla Coar di Orvieto che cogliamo l'occasione per ringraziarli e vi invitiamo a provare la cura verso il cliente che hanno perché non potrete che restarne soddisfatti.

Non tralasciando un ringraziamento al ristorante Corno Rosso di Baschi, per averci offerto la meravigliosa location che contorna l'ottima cucina che potrete gustare al suo interno.

Veniamo a noi e come di consueto andremo a descrivere prima le caratteristiche tecniche dell'auto e poi alle emozioni e sensazioni se suscita a bordo oltre che a poter visionare il tutto nel video caricato di seguito.

Dimensioni

Altezza: 144 cm

Lunghezza: 464 cm

Larghezza: 186 cm

Peso: 1445 kg 

Bagagliaio: 480 litri

Numero porte: 5

Dati tecnici

Motore: 2.2 turbo da 190 cv con 450 Nm di coppia

Alimentazione: diesel

Trazione: posteriore

Cambio: ZF automatico a 8 rapporti con palette al volante

Omologazione: euro 6d-temp

Prestazioni

Accelerazione (0-100 km/h): 7.1 secondi

Velocità massima: 230 km/h 

Consumo medio: 20 km/l

Come potete notare l'auto presenta una scheda tecnica interessante perché non solo ha elevati valori in tema di propensione alla sportività ma anche bassi consumi e omologazione di ultima generazione e con tutti vantaggi che ne consegue nella fruibilità di guida sulle nostre strade, come non vincoli della circolazione e basso impatto delle emissioni di Co2. 

On the road l'auto è molto emozionante perché se pur con "soli" 190 cv offre delle performance di alto livello, dando l'impressione come se avesse più dei cavalli che ha, il tutto merito della coppia strabordante e dell'assetto che ricordiamo è lo stesso della versione più sportiva ed osannata in tutto il mondo, ovvero la Quadrifoglio Verde. La trazione posteriore inutile a dirlo offre divertimento alla guida come poche auto sanno offrire, stabile in ingresso ed uscita di curva oltre che facile da guidare e molto molto diretta nelle risposte.

Lo sterzo ormai è a tutti noto di quanto sia importante su questa auto, e anche in questa versione non delude le aspettative anzi...

Tutta la meccanica sembra votata alla sportività e il tanto caro e quanto rimpianto Sergio Marchionne ha fatto proprio un capolavoro nel dar vita insieme al team di ingegneri che hanno creato questa opera d'arte.

L'acceleratore è sempre pronto e vi attacca al sedile ogni qual volta gli chiedete di darvi tutto ciò che può, la frenata è sempre corposa e adatta all'utilizzo e mai invadente, i cambi di direzione sono repentini senza sbavature. 

L'auto si presta molto ad una guida sportiva e la si potrebbe sfruttare a meglio in pista dove non si rischia di incorrere in problemi...

Per quanto riguarda gli esterni ed interni che potrete vedere nel video, sono dell'attuale versione MY 2020, che offre novità corpose soprattutto nella qualità, dettagli dei materiali al suo interno come un rivisitato volante e tunnel centrale ora più di qualità e stiloso. Senza dimenticare il nuovo sistema di infotainment che diventa più tecnologico e in linea con la concorrenza oltre che i numerosi sistemi di assistenza alla guida per viaggiare più in sicurezza.

Siamo stati piacevolmente colpiti da questa versione della Giulia e l'attesa nel provare questa versione a trazione posteriore è stata ampiamente ripagata.

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